В 2013 федеральный закон номер 67 вступил в силу и сделал обязательным страхование гражданской ответственности перевозчика. В результате при появлении проблем и причинении ущерба здоровью или имуществу пассажира гарантировано будет получена компенсация. Регулирование возникших отношений при помощи закона позволяет убедится, что выплата будет произведена вне зависимости от финансового состояния перевозчика. В случае, если обязательное страхование гражданской ответственности перевозчиков не было произведено, последствия будут весьма серьёзными.
На кого распространяется закон страхования гражданской ответственности перевозчика
Процедура является обязательной для широкого ряда перевозчиков, куда входят практически все типы транспорта, за исключением лишь двух ТС. Сюда относятся:
- морской транспорт;
- легкое метро и транспорт на монорельсе;
- водный транспорт, который осуществляет перевозки в пределах страны по внутреннему маршруту;
- договор страхования гражданской ответственности перевозчиков распространяется и на воздушный транспорт: самолеты и вертолеты, которые осуществляют перевозку как по внутренним, так и международным маршрутам;
- железнодорожный транспорт вне зависимости от того, осуществляет он перевозку между городами, регионами или осуществляет международные перевозки;
- городской муниципальный транспорт, включая электрический транспорт;
- автобусные перевозки как в пределах одного города, между городами или регионами, а также осуществляющие международные перевозки.
Исключения
Стоит отметить, что 67 ФЗ об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика содержит и два транспорта, которые в качестве исключения не подпадают под обязательное страхование: это муниципальный метрополитен, кроме указанного выше, а также легковое такси. Таким образом таксисты не обязаны приобретать ОСГОПП, однако они по-прежнему не смогу управлять транспортным средством без ОСАГО.
Выплата пассажирам
Стоит отметить, что по последнему также осуществляется выплата пассажирам, даже если водитель не является перевозчиком. Такая практика объясняет, почему такси по 67 ФЗ является исключением, однако подобное упрощение нельзя назвать равноценным. В случае гибели пассажира выплата по ОСАГО будет несоизмеримо меньше, а именно 160 тысяч рублей.
Последствия
Обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика пассажиров означает, что перевозчики, которые отказались от приобретения полиса будут оштрафованы, так как такая деятельность запрещается. Контроль за исполнением обязанности осуществляет РОСТРАНСНАДЗОР.
В случае, если перевозчик не имеет страхования ответственности, ему запрещается осуществлять деятельность и управлять незастрахованным транспортным средством. В случае возникновения ДТП или других происшествий, из-за которых должна взыматься компенсация, а полиса у перевозчика нет, он обязан осуществить выплату за свои средства.
Если факт нарушения был выявлен, то закон об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика гласит, что в пользу государства будет взыскана стоимость заключения договора, включая проценты, которые определяются в 395 ГК.
Освобождение от обязанности
Стоит отметить, что в определенном случае перевозчик может быть освобожден от обязательного страхования по 67 ФЗ. Однако, это совсем не отменяет необходимость страховки, а лишь определяет, что при наличии у перевозчика другого страхового полиса, страховая сумма которого равна или больше предусмотренной законом, а также покрывает все необходимые риски, тогда обязательство считается выполненным.
Страховая сумма и тарифы
Правила страхования гражданской ответственности перевозчиков устанавливают единую сумму для любого вида транспорта на каждого пассажира. Имущества лица страхуется на сумму до 23 тысяч рублей. Величина при риске здоровью намного больше и составляет уже 2 миллиона рублей, а самая большая сумма набегает за риск жизни и составляет 2 миллиона и 25 тысяч рублей.
Факторы, влияющие на тарифы
Стоит отметить, что на тарифы влияют сразу несколько факторов. Во-первых, размер будет завесить от вида транспорта, перевозок, а также от риска, так как передвижение на определенных ТС сочетается с большим риском, чем на других. На величину также повлияет количество пассажиров, так как на каждого приходится отдельная страховая сумма. И последним фактором являются сами риски, так как по каждому отдельно начисляется сумма.
Госконтроль
Стоит отметить, ФЗ о страховании гражданской ответственности перевозчиков предусматривает и контроль тарифов государством. Каждый год происходит мониторинг их размера, а также обоснованности устанавливаемых сумм. В результате перевозчик может быть уверенным, что они не будут завышенными.
Выводы
Правила обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика были введены после ряда происшествий, включая затопление теплохода «Булгария». Довольно большое количество транспорта, эксплуатируется еще со времен СССР и является технически устаревшими и не соответствуют современным требованиям к безопасности. Также ранее не устанавливался общий подход к определению компенсации. После ввода новой процедуры удалось организовать определение размера, а предприниматель, заключая договор обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика, не только обеспечивает законность своей деятельности, но и гарантирует пострадавшим получение высокой компенсации в случае получения ущерба.
